4月24日，“中国首台300吨级‘潍柴心’矿卡可靠运行18000小时里程碑”见证活动在内蒙古鄂尔多斯准格尔旗举行。
搭载潍柴12M55发动机的300吨级矿卡，在国能准能集团黑岱沟露天煤矿高强度、极端工况下稳定运行突破18000小时，顺利通过专家组验收。这意味着，在300吨级这一长期被外资品牌垄断的矿卡动力细分领域，国产发动机首次迈出自主可控的关键一步。
大型矿卡动力“中国方案”
“18000小时是什么概念？按矿卡每天连续作业15小时以上计算，相当于稳定运转超过1200天。”潍柴工程机械动力销售公司总经理韩腾在现场对《证券日报》记者说。
验收现场，来自国能准能集团、中国内燃机工业协会、中国工程机械工业协会、清华大学、中国矿业大学、天津工程机械研究院等单位的权威专家，逐一核查项目实施情况、技术验证结果及相关资料，确认潍柴动力（000338）股份有限公司(以下简称“潍柴动力”)自主研制的首台矿用12M55发动机已顺利完成18000小时整车验证，各项性能指标全部达标。
中国工程机械工业协会副秘书长吕莹在接受《证券日报》记者采访时说：“国产装备在大型露天矿应用实现18000小时平稳运行，是重要里程碑。这不是试验室数据，是在极限工况下一天一天跑出来的。这代表着国产动力在矿山领域广泛应用的开始。”
据介绍，300吨级矿卡发动机市场，长期被少数外资品牌牢牢占据，中国发动机品牌市场占比几乎为零。
为此，潍柴动力与国能准能集团启动了国产大型矿用动力的突围，经过多年攻关，潍柴12M55发动机在多项核心指标上已不逊于甚至优于外资品牌：燃油消耗率更低，0—40km/h满载加速时间46.3秒，驾驶员耳旁噪声79.7dBA。
验收专家组认为，18000小时不仅是运行时长的突破，更标志着潍柴动力的国产矿山动力从“样机”到“产品”、从“产品”到“商品”的市场化成熟。
这一成果并非一日之功。潍柴动力在矿山动力领域的耕耘已超过20年——从2005年推出首台矿山宽体车专用动力，到2016年WP13G530马力发动机成为市场经典机型，再到如今潍柴12M55通过18000小时验证。
目前，潍柴12M55系列发动机已在全球600余台矿卡上搭载运行。潍柴大型矿山动力产品海内外运行总量突破2000台。
国产化加速产业升级
对于国内矿企来说，采购外资产品的痛点不仅是成本高。一位矿山企业负责人告诉《证券日报》记者：“发动机交付周期长、服务保障跟不上，是遇到最多的问题。潍柴动力在供货周期和服务响应上，优势明显。”
同时，潍柴动力还打造了适配柴油、甲醇、天然气等多元燃料，覆盖大型矿卡、宽体自卸车、矿用挖掘机、矿用推土机等全品类矿山设备的全系列动力解决方案。其中，矿卡动力覆盖100吨至400吨全吨位，可满足大型、超大型露天煤矿、铁矿与有色金属矿差异化作业需求。更为重要的是，该公司可按客户需求，为全系列车型提供完整换机方案。
潍柴动力目前已与多家国内主机厂建立配套合作，构建起全场景、全功率段的完整配套解决方案，2026年有望实现大规模批量推广。
此外，潍柴动力也实现了电控系统的自主可控。该公司一位相关负责人对《证券日报》记者说：“潍柴动力的ECU(电子控制单元)软硬件都是自主开发的，可以做到把发动机相关参数开放给国内矿山企业。”
在矿山智能化、无人化趋势加速的背景下，这一自主可控能力尤为关键。吕莹表示，中国发动机品牌的崛起对保障矿业能源安全具有实质性意义。
从政策层面看，国家支持矿山装备国产化的力度持续加强。2025年9月份，国家能源局、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局等四部门联合印发《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》，提出到2030年，我国能源关键装备产业链供应链实现自主可控，高端化、智能化、绿色化发展取得显著成效，技术和产业体系全球领先，国际影响力持续提升，有效保障高效智能能源勘探开发、低碳高效能量转换、低成本高可靠能源存储、高效稳定能源输送等战略任务，有力支撑新型能源体系建设。
吕莹认为，下一步国产化动力装备还要重点突破复杂场景适配与可靠性耐久性等深层次问题，这需要产业链更多企业协同攻关，推动国产矿山装备向更高水平迈进。
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